台湾高赛前减震器和减震弹簧的作用

台湾高赛前减震器和减震弹簧的作用

（1）弹簧减震器组件的连接形式弹簧减震器与弹簧减震器杆的连接形式如图所示。除此之外，还有整体式结构、焊接式结构、锥销式结构等。整体式和焊接式连接结构简单，轴向尺寸紧凑，但损坏后需整体更换。锥销式连接加工容易，装配简单，但承载能力小，且需有必要的防止脱落措施。螺纹式连接结构简单，装拆方便，但一般需备有螺母防松装置。半环式连接强度高，但结构复杂，装拆不便。在轻载情况下可采用锥销式连接；一般使用螺纹式连接；高压和振动较大时多用半环式连接；对弹簧减震器与弹簧减震器杆比值D/d较小、行程较短或尺寸不大的弹簧减震器，其弹簧减震器与弹簧减震器杆可采用整体式或焊接式连接。
（2）弹簧减震器和弹簧减震器杆弹簧减震器受油压的作用在缸筒内做往复运动，因此，弹簧减震器必须具有一定的强度，对于没有密封装置而仅靠间隙来保证密封性能的弹簧减震器，还应该有良好的耐磨性。弹簧减震器一般用钢或铸铁制造。弹簧减震器的结构通常分为整体式和组合式两类。弹簧减震器杆是连接弹簧减震器和弹簧减震器部件的传力零件，它必须有足够的强度和刚度。弹簧减震器杆无论是实心的还是空心的，通常都用钢料制造。弹簧减震器在导向套内往复运动，其外圆表面应当耐磨并具有防锈能力，故弹簧减震器杆外圆表面有时需镀铬。其次，滕州二锻重工技术工程师根据多年的经验表明，弹簧减震器的运动速度是指单位时间内液体流入弹簧减震器推动弹簧减震器移动的距离。而弹簧减震器的运动速度只与流量和弹簧减震器的有效面积有关，而与压力无关。