气减前减调教偏硬后减调教偏软
气减前减调教偏硬后减调教偏软,东机工气减正相反.一汽为了提高舒适性,标配很多车子选用东机工做前减,做后减,这样的结果是行驶稳定性下降.因为越软的减震器可能拉不住弹簧使车辆在颠簸路段车身跳跃.捷达部分重量在前面,所以前面软硬影响不大,后边轻,很容易被弹起来.为了提高舒适性和兼顾性能,可以四支都选用东机工减震器,更性能一点点可以前面用后边用东机工.和上面说的减震器结构有关是更换气减后带来的操控性能改变.
使用气减后因充气段容易被压缩而且普通减震器不会像运动减震阻尼弄那么大,因此在部分路段会有车飘的感觉,包括过弯也会感觉侧倾比原来用油减要大,所以行驶中要改变一些驾驶习惯,比如走颠簸路段应该加速,让车速在60以上会感觉比较舒服,低于60反而比较颠(原因就没法说太细了,比较复杂).过弯时应该走切线减小一次转弯的半径,让车身重心迅速转移把充气段压下去到油工作段,这样效果还是满不错的.
