悬挂式弹簧阻尼减振器的优点：

  （1）可以自由调节形状，通过调节橡胶配方成分控制硬度，可以满足各个方向对刚度和强度的要求；

  （2）内摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，减弱高频振动和噪声；

  （3）弹性模量比金属小得多，可以产生较大的弹性变形；

  （4）没有滑动部分，易于维护；

  （5）质量小，安装拆卸方便。

  （6）冲击刚度高于静态刚度和动态刚度，有利于冲击变形。 悬架弹簧减震器的结构基本上与吸油泵相似，不同之处在于液压减震器的钢制主体的上端是封闭的，并且阀的表面上有小孔。 当后轮遇到凸面路面并受到撞击时，气缸会向上移动，而活塞在内缸中会相对向下移动。 这时，活塞阀向上冲，并且内缸腔活塞下侧的油无阻力地流到活塞上侧。 同时，这部分机油也通过底阀上的小孔流入内部，并流入外缸之间的油腔。 这有效地减轻了崎uneven不平的路面对车辆的冲击负荷。 当车轮掉落在高地上时，气缸也会向下移动，活塞也会相对于气缸向上移动。 当活塞向上移动时，机油冲入底部的阀并向内流动。与此同时，内缸管活塞上侧的油通过活塞阀上的小孔流到下侧。  。 这时，当油流过小孔时，会受到很大的阻力，从而产生更好的阻尼。它起到减震的作用。