ZTA型阻尼弹簧减震器简介
ZTA型阻尼弹簧减震器简介：该减震器可以看作是一个大活塞，在柱管中充满了液压油，并且在顶部有一个放油孔。 由于机油不可压缩，因此可以在挤压时对其进行调节和排放。 孔的大小控制液压油的流量或吸力，以产生阻尼作用来缓冲弹簧振动。 减少空气是众所周知的，它应该称为充气减震器。 从真正的意义上讲，减少空气的压力是通过气压而不是这种结构来调节的。
这里所说的气体减少是基于油的减少，并且顶部填充有高压气体。 因为可以压缩气体，所以首先压缩气体以缓冲震动时的微小振动。 当气体被压缩到极限时，液压油开始吸收和排出液压油以缓冲大的振动。 简单让我讨论一下稍后解释性能变化的结构。 因为减气的结构决定了减气本身就是一种舒适性产品，所以同等级减震器的减气性能肯定不如减油性能好，但舒适性肯定会很好。 另外，相同水平和相同结构的减震器之间的差异是调节。 现在，为了提高舒适度，大多数车辆都配备了充气减震器。 一汽的减气制造商包括上海和一汽，两种减震器的装置调整是不同的。
在减气之前，先进行硬调节，然后进行软调节。 减少空气的作用正好相反。 为了提高舒适性，一汽的许多汽车的前减震和后减震都使用了Tokiko。 结果就是行驶稳定性。 下降。 因为较软的减震器可能无法拉动弹簧，使车辆跳到崎the不平的道路上。 捷达部件的重量在前部，因此前部的柔软和坚硬几乎没有作用，而后部轻巧，易于反弹。
