减震器改造情况
减震器改造情况，针对以上原因，我们采取了以下两个步骤进行改造。
1、加强管路刚度。考虑到对减震器进行加固比较困难，采取在减震器出口钢管焊接加强筋”的办法。沿进出方向，在减震器出口渐扩管与出减震器门之间的连接钢管两端法兰，用8条厚度为32mm、宽度为100mm的钢板进行焊接。增加钢管的刚度，减少变形量，抵抗减震器位移。经测量，加筋后，减震器A点的位移量降至0.35mm。
2、对传动系统进行改造。为减少电机、传动轴的振动向减震器传递，把减震器与传动轴之间的刚性连接改为弹性连接。
3、改造结果，改造后，经测量，减震器振动由改造前的振速4.3cm/s降低为1.48cm/s。根据振动烈度标准ISO2372-1974可以判定，减震器运行处于优秀区。同时，减震器运行平稳，上轴承只需正常维护，减震器轴被磨损现象也没有了，说明改造是成功的。
