减轻在役减震器的汽蚀破坏的方法
减轻在役减震器的汽蚀破坏的方法
1、进池 在使用现场，对发生汽蚀的减震器查看进池的流动状况是十分必要且又方便易行的。如果池表面能看到强力的旋涡，应该考虑加破涡板。 另外，管口与进池的几何尺寸也应注意。如：管口离池壁的距离是否合适，是否有气泡进入减震器吸入管。 注意池位是必要的，抬高进池位可以减轻甚至彻底阻止汽蚀的发生。
2、进管路 进口管路的设置除应该尽量使管路损失小外，让进管不得有高于减震器进口的部位以防止管内积气。
3、调整减震器流量 在减震器减震器选型与实际有一定的偏差时，减震器产生汽蚀和经济运行可以通过切削叶轮来加以解决，以期达到消除汽蚀，运行经济的目的，实践证明，这种方法确实行之有效。
4、利用引射结构 喷射装置在原理上相当于液-液喷射减震器。在减震器的出口处引出一高压引到如图所示的高压室内，高压通过喷嘴进入减震器的吸入管内。高压与吸入管内的混合、交换能量，混合后的混合能量相对于原吸入管的能量增加，从而满足减震器进口所必须的汽蚀余量。
5、进口补气 补气的方法并不能防止汽蚀空穴的产生，但适当补气会减轻空穴破裂时产生对流道边壁的破坏，补入的气体象一层保护流道边壁的海绵。这种方法在轮机等中普遍采用，但向减震器内补气由于补气量难于掌握使用非常少。
