吊式减震器_上海松夏_ZTA-12坐地式减震器_专业值
在汽车悬架中，减震器通常与弹簧一起使用。 当我们按下身体的一个角时，实际的压缩是弹簧，相应的摆臂也会摆动。 释放身体时，身体应在弹簧的作用下反弹。 此时，减震器会抑制弹簧的回弹，即回弹后会稳定下来。 如果没有减震器，弹簧将被压缩并在反弹后再次反弹，表明车身在多次反弹后趋于稳定。 因此，减震器用于汽车悬架的弹簧，以在反弹时减轻震动。
汽车液压减震器填充有减震器专用油。 内部分为两缸：储油缸和工作缸，活塞将工作缸分为上腔和下腔。 活塞上设有伸缩阀和流量阀，以控制油在上腔和下腔之间的流动。 工作缸下腔与储油缸之间的压缩阀和补偿阀用于下腔内的油和缸之间的储油流量。 当减震器被压缩时，活塞下降，上腔的容积增大，下腔的容积减小，流量阀打开，下腔中的油通过流量阀进入上腔。 同时，一部分机油会打开压缩阀并进入储油缸。 这两个阀对油的节流作用使阻尼器在压缩运动期间产生阻尼作用。
当减震器伸展时，活塞向上移动，上腔的容积减小，下腔的容积增大，延长阀打开，上腔中的油通过延长阀进入下腔。 同时，一部分机油打开以补偿并从储油缸下腔进入。 两个阀对油的节流作用使阻尼器在伸展运动期间产生阻尼作用。 由于膨胀阀的弹簧力大于流量阀的弹簧力，并且膨胀阀的阀孔的流通面积小于流量阀的弹簧面积，因此由膨胀阀的膨胀冲程产生的阻尼力 减震器大于压缩冲程的阻尼力，从而可以迅速减少弹簧冲击。
