多个设备需要弹簧悬挂减震器
多个设备需要弹簧悬挂减震器。 环形减震器最原始的汽车悬架系统是使用四个弹簧悬架减震器来支撑车轮上的车身。 后来，人们不想遇到路面。 轻微碰撞后，车身不断振动，因此引入了减震器。 减震的意义不仅在于减小振动幅度，而且还在于吸收振动能量，减少车辆振动次数并保持车轮与地面接触，因此减震器也被称为减震器。
减震器的基本参数是阻尼值，即在压缩过程中可以产生多少阻力。 值越高，电阻越大。 但是阻尼值并不能确定汽车在转弯时的滚动速度，它仅控制汽车的滚动速度。 由于减震器在减震过程中被加热（通过转换弹簧悬架减震器的能量），因此剧烈运动后会产生高温，这会使减震器中的减震器液体失效。 情况就像制动液由于过热而失效。 因此，某些高端或竞争性减震器将有一个额外的氮气瓶来控制减震器的温度（该减震器可以容纳更多的减震器流体并具有更大的热容量）。 普通车辆中使用的原始减震器经过调整以提高舒适度并适应各种路面，因此大多数减震器和低速弹簧悬架减震器均已配备，以保持驾驶舒适性。
显然，改装具有大阻尼值的减震器和硬弹簧悬架减震器将改善汽车的重量传递现象，提高行驶时的坚固性和灵敏度，并以提高整体可控性为代价，但会损失原有的行驶感 汽车的舒适性也牺牲了汽车其他部件的耐用性。
