密封油再循环泵用隔振器技术先进

 

减震器含检测报告当调谐比（即激振频率与系统固有频率之比）大于时，传递率小于1，这时，随着激振频率的增加，传递率减小。当调谐比小于时，传递比总是大于1，因此调谐比大于时，为隔振区，调谐比小于时，为放大区。因此，由于机器激振频率不可改变，要实现振动隔离，只有改变系统的固有频率，使其满足调谐比大于，这样才能达到减小传递率的目的。工程实践中，一般把调谐比取在2.5~5范围内。

2.振动对建筑物的危害振动施于建筑物，由于振动强度和频率的不同，将会使得某些建筑物的建筑结构受到破坏。常见的破坏现象表现为基础和墙壁的龟裂、墙皮剥落、石块滑动、地基变形和下沉等，重者可使建筑物倒塌。

大概每天都看到一堆吐槽减震不好的，所以说再不科普真的不行了，简单直接和大家说吧：减震硬≠减震不好！！！能让你最直接的感受这辆车舒不舒服的那就是悬挂。其实影响悬挂系统舒不舒适的核心是减振器，但并不是很多键盘车神讲的悬架结构，大家都喷有的车用板车悬挂（非独立悬挂），但只要调整减振器阻尼力值到一个特定值，板车悬挂的舒适性绝对可以高于独立多连杆结构。当然极限驾驶肯定不算，车神们不需要拿各种证据来证明多连杆比板车高明。