减震器的三个匹配技巧
首先，检查产品是否提供2-3英寸的标高要求，有些产品只提供2英寸的标高，很少用于3英寸的标高，很容易拉到极限，在跨国损坏。
其次，减震器中心膨胀杆的直径能否达到16毫米以上是强度的基本指标。
第三，减震器上下连接套是否为高强度聚氨酯套也是保证长期高强度使用的重要依据，因为普通橡胶在高强度下很难长期使用。
减震器主要用于减震后弹簧反弹时的振动和路面的冲击。虽然减震器弹簧在通过不平路面时可以过滤路面的振动，但弹簧本身也会有往复运动，减震器用来抑制弹簧的跳动。如果减震器太软，车身就会上下跳动。如果减震器太硬，会带来太大的阻力，妨碍弹簧的正常工作。史晓辉说，在悬架系统的改装过程中，硬减振器应与硬弹簧配套，弹簧的硬度与车辆的重量密切相关，因此较重的车辆一般采用硬减振器。为了设计出减震器和弹簧的最佳组合，必须不断地尝试重新装配。专业改装店通常能为车主找到最佳匹配。
