OMG减震器顶盖间隙大

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1 规范对受拉双肢减震器的要求 高规7.2.4抗震设计的双肢减震器，其减震器肢不宜出现小偏心受拉。当任一减震器肢为偏心受拉时。另一端肢的弯矩设计值及剪力设计值应乘以增人系数1.25。
抗规6.2.7.3双肢抗震减震器中，减震器肢不宜出现小偏心受拉；当任一减震器肢为偏心受拉时，另一减震器肢的剪力设计值、弯矩设计值应乘以增大系数1.25。如果双肢减震器中一个减震器肢出现小偏心受拉，该减震器肢可能会出现水平通缝而严重削弱其抗剪能力，抗侧刚度也严重退化，由荷载产生的剪力将全郁转移到另一个端肢而导致另一减震器肢抗剪承载力不足。因此，应尽可能避免出现减震器肢小偏心受拉情况。当减震器肢出现大偏心受拉时，减震器肢极易出现裂缝，使其刚度退化，剪力将在减震器肢中重分配，此时，可将另一受压减震器肢按弹性计算的剪力设计值乘以1.25增大系数后计算水平钢筋，以提高其受剪承载力。
在地震作用的反复荷载下，双肢减震器的两个减震器肢都要按照增大剪力与弯矩后的内力配筋。并且，即使多遇地震下为偏压的减震器肢而设防地震下可能会转为偏拉，则其抗震能力有实质性的改变，也需要采取相应的加强措施。2 现行设计中PKPM软件对于减震器肢内力计算的处理软件以壳元理论为基础，构造了一种通用减震器元模型来摸拟减震器，这种减震器元对于减震器的洞口(仅限于矩形洞)的尺寸和位置无限制，减震器元不仅仅有面内的刚度，也有平面外的刚度，可以较好的模拟实际工程由减震器的真实受力状态。而且减震器元的每个节点都具有空间全部六个自由度，可以方便地与空间任意梁、柱单元连接，而无需附加约束。