悬挂弹簧减震器的修改
悬挂弹簧减震器的修改
悬挂式弹簧减震器的改进：减震器主要用于抑制弹簧在吸收震动和路面冲击后反弹时的震动。 当穿过崎road不平的道路时，尽管减震弹簧可以过滤路面的振动，但弹簧本身会产生往复运动，并且减震器用于抑制该弹簧的跳动。 如果减震器太软，则车身会上下跳动，并且减震器会带来太大的阻力，从而妨碍弹簧正常工作。 在悬架系统的改装过程中，硬质减震器应与硬质弹簧匹配，弹簧的硬度与汽车的重量密切相关，因此较重的汽车通常使用较硬的减震器。 该装置用于抵消曲轴的扭转振动。
减震器的修改实际上是用更硬的阻尼，更好的质量并与弹簧完全兼容来代替减震器。 选择一套合适的减震器是最重要的，并且必须在舒适性和操作性之间进行选择。 实现折衷特别困难。 一组可调阻尼减震器可以提高实用性，尤其是在多变的道路上。 可调式减震器似乎是减震器的抗压强度和弹簧硬度的重要考虑因素。 结果，一组弹簧仅具有一种性能。 改变弹簧硬度的唯一方法是更换另一组具有不同弹性系数的弹簧。 使用可调节的减震器，可以弥补悬架修改过程中的这一缺点。 棘手的问题是减震器和弹簧的组合。如果汽车将车身降低2英寸以上或弹簧硬度增加20％以上，则必须更换弹簧减震器。
硬质减震器和硬质弹簧必须相互匹配，因为弹簧的硬度取决于汽车的重量，而较重的汽车则需要较硬的冲击力。 因此，赛车或高性能汽车上的减震器比普通汽车更难匹配弹簧。
